हाँगकाँग मरीन डिपार्टमेंटच्या आकडेवारीनुसार, २०२४ मध्ये हाँगकाँगच्या प्रमुख बंदर चालकांच्या कंटेनर थ्रूपुटमध्ये ४.९% घट झाली, एकूण १३.६९ दशलक्ष टीईयू.
क्वाई त्सिंग कंटेनर टर्मिनलवरील थ्रूपुट ६.२% ने घसरून १०.३५ दशलक्ष टीईयू झाला, तर क्वाई त्सिंग कंटेनर टर्मिनलच्या बाहेरील थ्रूपुट ०.९% ने कमी होऊन ३.३४ दशलक्ष टीईयू झाला.
केवळ डिसेंबरमध्ये, हाँगकाँग बंदरांवर एकूण कंटेनर थ्रूपुट १.१९१ दशलक्ष टीईयू होते, जे २०२३ मधील याच कालावधीच्या तुलनेत ४.२% कमी आहे, ज्यामुळे नोव्हेंबरपासून घसरण थोडी वाढली.
लॉयड कडून आकडेवारी'जगातील सर्वात मोठ्या म्हणून आपले शीर्षक गमावल्यापासून, यादी दर्शवते कीकंटेनर पोर्ट २००४ मध्ये, जागतिक बंदरांमध्ये हाँगकाँगचे स्थान सातत्याने घसरत गेले.
हाँगकाँगच्या कंटेनर थ्रूपुटमध्ये सतत होणारी घट मुख्यत्वे मुख्य भूमीवरील बंदरांमधील तीव्र स्पर्धेमुळे आहे. दहा वर्षांपूर्वी, हाँगकाँग बंदरांवर कंटेनर थ्रूपुट २२.२३ दशलक्ष टीईयू होते, परंतु आता १४ दशलक्ष टीईयूचे वार्षिक लक्ष्य पूर्ण करणे आव्हानात्मक आहे.
हाँगकाँगच्या शिपिंग आणि बंदर उद्योगांच्या विकासाने स्थानिकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे. जानेवारीच्या मध्यात, विधान परिषदेचे सदस्य लाम शुन-कियू यांनी "आंतरराष्ट्रीय शिपिंग सेवा केंद्र म्हणून हाँगकाँगचा दर्जा वाढवणे" या शीर्षकाचा प्रस्ताव मांडला.
हाँगकाँगचे वाहतूक आणि लॉजिस्टिक्स सचिव, लाम साई-हुंग म्हणाले, “हाँगकाँगच्या बंदर लॉजिस्टिक्स उद्योगाला शतकानुशतके उत्कृष्ट परंपरा आहे, परंतु विकसित होत असलेल्या जागतिक परिस्थितीला तोंड देतानाशिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स लँडस्केपमध्ये, आपण बदल आणि गतीशी देखील ताळमेळ राखला पाहिजे.
"मी कार्गो व्हॉल्यूम आणि व्यवसाय वाढवण्यासाठी बंदर उद्योगाला सक्रियपणे प्रोत्साहन देण्यावर लक्ष केंद्रित करेन, नवीन वाढीचे बिंदू शोधेन. आम्ही स्मार्ट, ग्रीन आणि डिजिटल उपक्रमांद्वारे बंदराची स्पर्धात्मकता आणि कार्यक्षमता सतत वाढवू. आम्ही हाँगकाँगला मदत करण्यासाठी देखील प्रयत्नशील राहू."शिपिंग कंपन्या जगभरात उच्च-मूल्यवर्धित सेवा विकसित करण्यासाठी आणि प्रोत्साहन देण्यासाठी हाँगकाँगच्या आर्थिक, कायदेशीर आणि संस्थात्मक फायद्यांचा फायदा घेण्यामध्ये."
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२४-२०२५
