१. कंटेनर एलसीएल व्यवसाय बुकिंगची ऑपरेशन प्रक्रिया
(१) शिपर कन्साइनमेंट नोट NVOCC ला फॅक्स करतो आणि कन्साइनमेंट नोटमध्ये हे नमूद केले पाहिजे: शिपर, कन्साइनी, सूचित करणारा, गंतव्यस्थानाचे विशिष्ट पोर्ट, तुकड्यांची संख्या, एकूण वजन, आकार, मालवाहतुकीच्या अटी (प्रीपेड, डिलिव्हरीवर पैसे दिलेले, तृतीय-पक्ष पेमेंट), आणि वस्तूंचे नाव, शिपिंग तारीख आणि इतर आवश्यकता.
(२) NVOCC कन्साइनरच्या मालवाहतुकीच्या बिलावरील आवश्यकतांनुसार जहाज वाटप करते आणि पाठवणाऱ्याला जहाज वाटपाची सूचना पाठवते, म्हणजेच डिलिव्हरीची सूचना. जहाज वितरण सूचनेत जहाजाचे नाव, प्रवास क्रमांक, बिल भरणे क्रमांक, डिलिव्हरीचा पत्ता, संपर्क क्रमांक, संपर्क व्यक्ती, नवीनतम डिलिव्हरी वेळ आणि बंदर प्रवेश वेळ दर्शविली जाईल आणि पाठवणाऱ्याला दिलेल्या माहितीनुसार वस्तू पोहोचवण्याची आवश्यकता असेल. डिलिव्हरी वेळेपूर्वी पोहोचले.
(३) सीमाशुल्क घोषणा.
(४) NVOCC मालवाहतुकीच्या बिलाची पुष्टी शिपरला फॅक्स करते आणि शिपरला शिपमेंटपूर्वी परतावा पुष्टी करण्याची विनंती केली जाते, अन्यथा ते मालवाहतुकीच्या बिलाच्या सामान्य जारी करण्यावर परिणाम करू शकते. नौकाविहार केल्यानंतर, NVOCC मालवाहतुकीच्या बिलाची पुष्टी मिळाल्यानंतर एका कामकाजाच्या दिवसात मालवाहतुकीचे बिल जारी करेल आणि संबंधित शुल्काची पूर्तता करेल.
(५) माल पाठवल्यानंतर, NVOCC ने डेस्टिनेशन पोर्ट एजन्सीची माहिती आणि दुसऱ्या-ट्रिप प्री-अलोकेशनची माहिती शिपरला पुरवावी आणि शिपर संबंधित माहितीनुसार कस्टम क्लिअरन्स आणि माल डिलिव्हरीसाठी डेस्टिनेशन पोर्टशी संपर्क साधू शकतो.
२. एलसीएलमध्ये ज्या समस्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे
१) एलसीएल कार्गो सामान्यतः विशिष्ट शिपिंग कंपनी निर्दिष्ट करू शकत नाही.
२) एलसीएल बिल ऑफ लॅडिंग हे साधारणपणे फ्रेट फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लॅडिंग असते (हाऊस बी/एल)
३) एलसीएल कार्गोसाठी बिलिंग समस्या
एलसीएल कार्गोचे बिलिंग मालाच्या वजन आणि आकारानुसार मोजले जाते. जेव्हा माल फॉरवर्डरने स्टोरेजसाठी नियुक्त केलेल्या गोदामात पोहोचवला जातो, तेव्हा गोदाम सामान्यतः पुन्हा मोजले जाईल आणि पुन्हा मोजलेले आकार आणि वजन चार्जिंग मानक म्हणून वापरले जाईल.
३. सागरी मालवाहतूक बिल आणि मालवाहतूक अग्रेषण बिलातील फरक
महासागर बिल ऑफ लॅडिंगचा इंग्रजीमध्ये मास्टर (किंवा महासागर किंवा लाइनर) बिल ऑफ लोडिंग आहे, ज्याला MB/L म्हणतात, जे शिपिंग कंपनीद्वारे जारी केले जाते. मालवाहतूक अग्रेषण बिल ऑफ लॅडिंगचा इंग्रजीमध्ये हाऊस (किंवा NVOCC) बिल ऑफ लोडिंग आहे, ज्याला HB/L म्हणतात, जे मालवाहतूक अग्रेषण कंपनीच्या चित्राद्वारे जारी केले जाते.
४. एफसीएल बिल ऑफ लॅडिंग आणि एलसीएल बिल ऑफ लॅडिंगमधील फरक
एफसीएल आणि एलसीएल दोन्हीमध्ये बिल ऑफ लॅडिंगचे मूलभूत गुणधर्म आहेत, जसे की कार्गो रिसीप्टचे कार्य, वाहतूक कराराचा पुरावा आणि मालकीचे प्रमाणपत्र. दोघांमधील फरक खालीलप्रमाणे आहे.
१) वेगवेगळ्या प्रकारचे बिल ऑफ लॅडिंग
समुद्रमार्गे FCL पाठवताना, शिपर MB/L (समुद्री मालवाहतूक बिल) जहाज मालकाचे बिल, किंवा HB/L (फ्राईट फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लॅडिंग) मालवाहतूक बिल ऑफ लॅडिंग किंवा दोन्ही मागू शकतो. परंतु समुद्रमार्गे LCL साठी, कन्साइनरला मालवाहतूक बिल मिळू शकते.
२) हस्तांतरण पद्धत वेगळी आहे
समुद्री कंटेनर कार्गोसाठी मुख्य हस्तांतरण पद्धती आहेत:
(१) FCL-FCL (पूर्ण कंटेनर डिलिव्हरी, पूर्ण कंटेनर कनेक्शन, ज्याला FCL म्हणतात). शिपिंग FCL मुळात या स्वरूपात असते. ही हस्तांतरण पद्धत सर्वात सामान्य आणि सर्वात कार्यक्षम आहे.
(२) एलसीएल-एलसीएल (एलसीएल डिलिव्हरी, अनपॅकिंग कनेक्शन, ज्याला एलसीएल म्हणतात). शिपिंग एलसीएल मुळात या स्वरूपात असते. कन्साइनर एलसीएल कंपनीला (कन्सोलिडेटर) बल्क कार्गो (एलसीएल) स्वरूपात वस्तू पोहोचवतो आणि एलसीएल कंपनी पॅकिंगसाठी जबाबदार असते; एलसीएल कंपनीचा दैनंदिन पोर्ट एजंट अनपॅकिंग आणि अनलोडिंगसाठी जबाबदार असतो आणि नंतर अंतिम कन्साइनीला मोठ्या प्रमाणात कार्गोच्या स्वरूपात पाठवतो.
(३) FCL-LCL (पूर्ण कंटेनर डिलिव्हरी, अनपॅकिंग कनेक्शन, ज्याला FCL म्हणतात). उदाहरणार्थ, एका कन्साइनरकडे मालाचा एक बॅच असतो, जो एका कंटेनरसाठी पुरेसा असतो, परंतु मालाचा हा बॅच गंतव्यस्थानाच्या बंदरावर पोहोचल्यानंतर अनेक वेगवेगळ्या कन्साइनर्सना वितरित केला जाईल. यावेळी, तो FCL-LCL स्वरूपात पाठवला जाऊ शकतो. कन्साइनर पूर्ण कंटेनरच्या स्वरूपात माल वाहकाला देतो आणि नंतर वाहक किंवा मालवाहतूक अग्रेषण कंपनी वेगवेगळ्या कन्साइनर्सनुसार अनेक स्वतंत्र किंवा लहान ऑर्डर जारी करते; वाहक किंवा मालवाहतूक अग्रेषण कंपनीचा डेस्टिनेशन पोर्ट एजंट माल अनपॅक करण्यासाठी, अनलोड करण्यासाठी, वेगवेगळ्या कन्साइनर्सनुसार माल विभाजित करण्यासाठी आणि नंतर बल्क कार्गोच्या स्वरूपात अंतिम कन्साइनीला सुपूर्द करण्यासाठी जबाबदार असतो. ही पद्धत अनेक कन्साइनर्सशी संबंधित एका कन्साइनरला लागू आहे.
(४) एलसीएल-एफसीएल (एलसीएल डिलिव्हरी, एफसीएल डिलिव्हरी, ज्याला एलसीएल डिलिव्हरी म्हणतात). अनेक कन्साइनर मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीच्या स्वरूपात माल वाहकाकडे सुपूर्द करतात आणि वाहक किंवा फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी एकाच कन्साइनीचा माल एकत्र करते आणि त्यांना पूर्ण कंटेनरमध्ये एकत्र करते; हा फॉर्म अंतिम प्राप्तकर्त्याला दिला जातो. ही पद्धत दोन कन्साइनशी संबंधित अनेक कन्साइनरसाठी वापरली जाते.
FCL-FCL (पूर्ण-ते-पूर्ण) किंवा CY-CY (साईट-टू-साईट) हे सहसा FCL जहाज मालकाच्या बिलावर किंवा मालवाहतुकीच्या बिलावर दर्शविले जाते आणि CY हे असे ठिकाण आहे जिथे FCL हाताळले जाते, हस्तांतरित केले जाते, साठवले जाते आणि ठेवले जाते.
LCL-LCL (एकत्रीकरण ते एकीकरण) किंवा CFS-CFS (स्टेशन-टू-स्टेशन) हे सहसा LCL मालवाहतूक बिलावर दर्शविले जाते. CFS LCL वस्तूंशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये LCL, पॅकिंग, अनपॅकिंग आणि सॉर्टिंग, हस्तांतरणाचे ठिकाण यांचा समावेश आहे.
३) गुणांचे महत्त्व वेगळे आहे.
पूर्ण कंटेनरचे शिपिंग मार्क तुलनेने कमी महत्वाचे आणि आवश्यक आहे, कारण संपूर्ण वाहतूक आणि हस्तांतरण प्रक्रिया कंटेनरवर आधारित असते आणि मध्यभागी कोणतेही अनपॅकिंग किंवा वितरण नसते. अर्थात, हे लॉजिस्टिक्स प्रक्रियेत सहभागी असलेल्या पक्षांशी संबंधित आहे. अंतिम मालवाहू व्यक्तीला शिपिंग मार्कची काळजी आहे की नाही याबद्दल, त्याचा लॉजिस्टिक्सशी काहीही संबंध नाही.
एलसीएल चिन्ह खूप महत्वाचे आहे, कारण अनेक वेगवेगळ्या शिपर्सच्या वस्तू एकाच कंटेनरमध्ये जातात आणि वस्तू एकत्र मिसळल्या जातात. वस्तू शिपिंग चिन्हांद्वारे ओळखल्या पाहिजेत.
पोस्ट वेळ: जून-०७-२०२३
