उद्योग: अमेरिकेच्या दरांच्या परिणामामुळे, समुद्राच्या कंटेनर फ्रेटचे दर कमी झाले आहेत

उद्योग विश्लेषणावरून असे सूचित होते की अमेरिकेच्या व्यापार धोरणातील नवीनतम घडामोडींनी पुन्हा एकदा जागतिक पुरवठा साखळी अस्थिर राज्यात ठेवली आहेत, कारण राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी काही दरांच्या आंशिक निलंबनामुळे उत्तर अमेरिकेत कार्यरत असलेल्या व्यवसायांसाठी महत्त्वपूर्ण व्यत्यय आणि अनिश्चितता निर्माण झाली आहे.

या अनिश्चिततेची भावना समुद्राच्या कंटेनरच्या मालवाहतुकीच्या दरापर्यंत वाढली आहे आणि फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स डेटानुसार, वर्षाच्या सुरूवातीस समुद्राच्या कंटेनर फ्रेटचे दर पारंपारिक निम्न हंगामाच्या वेदनांमध्ये गेले आहेत.

मेक्सिको आणि कॅनडामधून अमेरिकेने आयात केलेल्या सर्व वस्तूंवर 25% दरांच्या सुरुवातीच्या घोषणेचा लॉजिस्टिक उद्योगावर लहरी परिणाम झाला. तथापि, काही दिवसातच सरकारने युनायटेड स्टेट्स मेक्सिको कॅनडा कराराद्वारे ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांसाठी एक महिन्याचा निलंबन आदेश जारी केला, जो नंतर कराराअंतर्गत सर्व आयात केलेल्या उत्पादनांमध्ये वाढविला गेला. याचा परिणाम कॅनडामधून 50% आयात आणि ऑटोमोटिव्ह उत्पादने, अन्न आणि कृषी उत्पादने तसेच अनेक इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांसह मेक्सिकोमधून 38% आयातीवर परिणाम होतो.

दररोज अंदाजे 1 अब्ज डॉलर्सच्या उर्वरित आयात केलेल्या वस्तूंमध्ये आता 25% दरात वाढ झाली आहे. या श्रेणीमध्ये टेलिफोन, संगणक ते वैद्यकीय उपकरणांपर्यंतच्या विस्तृत उत्पादनांचा समावेश आहे. अचानक अंमलबजावणी आणि त्यानंतरच्या या दरांच्या आंशिक निलंबनामुळे मेक्सिको आणि कॅनडामधून सीमापार वाहतूक आणि ग्राउंड ट्रॅफिकमध्ये महत्त्वपूर्ण व्यत्यय आला.

फ्रेटोसचे संशोधन संचालक यहूदा लेव्हिन यांनी ताज्या आकडेवारीसह प्रसिद्ध केलेल्या अहवालात लिहिले आहे की हा दर सीसा हा एक वेगळा कार्यक्रम नाही, तर ट्रम्पच्या व्यापार धोरणाचा उपयोग विविध उद्दीष्टे साध्य करण्यासाठी लाभ म्हणून वापरण्याच्या व्यापक पद्धतीचा एक भाग आहे. या प्रकरणात, घोषित केलेल्या उद्दीष्टांमध्ये सीमा सुरक्षा समस्यांकडे लक्ष देणे आणि फेंटॅनिल आणि बेकायदेशीर स्थलांतरितांचा प्रवाह रोखणे समाविष्ट आहे. तथापि, काही अहवाल असे सूचित करतात की हे अंशतः कार उत्पादकांनी कॅनडा आणि मेक्सिकोमधून काही उत्पादन अमेरिकेत बदलण्याचे आश्वासन दिले आहे.

लेव्हिन म्हणाले की या वेगवान धोरण बदलांमुळे उद्भवलेल्या अनिश्चिततेमुळे शिपर्सचे नियोजन आणि समायोजन करणे अत्यंत आव्हानात्मक होते. बर्‍याच कंपन्या त्यांच्या पुरवठा साखळ्यांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यापूर्वी प्रतीक्षा आणि पाहण्याची वृत्ती स्वीकारतात. तथापि, दर वाढीचा धोका जवळचा आहे, विशेषत: चीन आणि अमेरिकेच्या इतर व्यापारिक भागीदारांकडून आयात केलेल्या वस्तूंसाठी, ज्यामुळे काही आयातदारांना नोव्हेंबरपासून वेळापत्रकपूर्वी समुद्राची मालवाहतूक पाठविण्यास प्रवृत्त केले आहे, मागणी आणि शिपिंगच्या खर्चास चालना दिली आहे.

नॅशनल रिटेल फेडरेशनच्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की गेल्या वर्षी नोव्हेंबर ते फेब्रुवारी या वर्षी अमेरिकेच्या समुद्राच्या मालवाहतुकीच्या आयात खंडात मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत सुमारे 12 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे. जरी अशी अपेक्षा आहे की फ्रेट व्हॉल्यूम मे महिन्यात मजबूत राहील, अशी अपेक्षा आहे, जून आणि जुलैमधील मालवाहतूक खंड कमकुवत होईल अशी अपेक्षा आहे, जे लवकर शिपमेंटमुळे पारंपारिक पीक हंगामात कमकुवत सुरुवात दर्शविते.

या व्यापार धोरणातील चढ -उतारांचा परिणाम कंटेनर फ्रेट दरात देखील दिसून येतो. चंद्राच्या नवीन वर्षानंतर, ट्रान्स पॅसिफिक कंटेनरच्या किंमती कमी होत राहिल्या, पश्चिम किनारपट्टीवरील मालवाहतूक दर 40 फूट समतुल्य युनिटमध्ये 2660 डॉलरवर घसरून पूर्व किनारपट्टीवर 4 3754 प्रति एफईयूवर घसरले. मागील वर्षाच्या तुलनेत, या संख्येने 40% घट झाली आहे आणि चंद्राच्या नवीन वर्षाच्या नंतर 2024 कमी बिंदूच्या खाली किंवा किंचित खाली आहे.
त्याचप्रमाणे, अलिकडच्या आठवड्यांत, आशिया युरोपच्या व्यापाराच्या समुद्राच्या मालवाहतुकीच्या किंमती देखील मागील वर्षाच्या निम्न बिंदूपेक्षा कमी झाली आहेत.

एशिया नॉर्डिक दर 3% ने वाढून प्रति एफईयू 3064 डॉलरवर वाढला आहे. आशिया भूमध्य किंमत प्रति फेयू 4159 च्या पातळीवर आहे.

मार्चच्या सुरूवातीच्या सर्वसाधारण दराच्या भाडेवाढीने ही घट कमी केली आणि दर काहीशे डॉलर्सने वाढविली असली तरी ऑपरेटरने घोषित केलेल्या $ 1000 च्या वाढीपेक्षा ही वाढ खूपच कमी होती. आशिया भूमध्य प्रदेशातील किंमती स्थिर झाल्या आहेत आणि अंदाजे एक वर्षापूर्वीच्या समान आहेत.

लेव्हिन म्हणाले की मालवाहतूक दरातील अलीकडील कमकुवतपणा, विशेषत: ट्रान्स पॅसिफिक मार्गांवर, अनेक घटक एकत्र काम केल्याचा परिणाम असू शकतो. यामध्ये वसंत महोत्सवानंतर मागणीची स्थिरता तसेच ऑपरेटर आघाड्यांच्या अलीकडील पुनर्रचनेचा समावेश आहे, ज्यामुळे ऑपरेटर नव्याने सुरू केलेल्या सेवांशी जुळवून घेतल्यामुळे स्पर्धा तीव्र झाली आणि क्षमता व्यवस्थापनात कार्यक्षमता कमी झाली आहे.

उद्योगाला अनिश्चिततेचा सामना करावा लागला आहे, अनेक मुख्य मुदती वाढत आहेत. यात 24 मार्च रोजी अमेरिकेच्या व्यापार प्रतिनिधी सुनावणीचा समावेश आहे, जो प्रस्तावित बंदर शुल्कावर निर्णय घेईल; राष्ट्रपतींच्या "अमेरिका फर्स्ट ट्रेड पॉलिसी" च्या निवेदनानुसार, एजन्सींनी विविध व्यापाराच्या मुद्द्यांचा अहवाल देण्याची अंतिम मुदत 1 एप्रिल रोजी आहे, तर यूएसएमसीएच्या वस्तूंवर 25% दर लावण्याची नवीन अंतिम मुदत 2 एप्रिल आहे.