उद्योग: अमेरिकेच्या शुल्काच्या प्रभावामुळे, समुद्रातील कंटेनर मालवाहतुकीचे दर कमी झाले आहेत.

उद्योग विश्लेषण असे सूचित करते की अमेरिकेच्या व्यापार धोरणातील नवीनतम घडामोडींमुळे जागतिक पुरवठा साखळी पुन्हा एकदा अस्थिर स्थितीत आली आहेत, कारण राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी काही शुल्क लादल्यामुळे आणि अंशतः स्थगिती दिल्याने उत्तर अमेरिकेत कार्यरत असलेल्या व्यवसायांमध्ये लक्षणीय व्यत्यय आणि अनिश्चितता निर्माण झाली आहे.

अनिश्चिततेची ही भावना महासागरातील कंटेनर मालवाहतुकीच्या दरांपर्यंत विस्तारली आहे आणि फ्रेटॉस बाल्टिक इंडेक्सच्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या सुरुवातीला पारंपारिक कमी हंगामाच्या वेदनांमध्ये महासागरातील कंटेनर मालवाहतुकीचे दर घसरले आहेत.

मेक्सिको आणि कॅनडामधून अमेरिकेने आयात केलेल्या सर्व वस्तूंवर २५% कर लावण्याच्या सुरुवातीच्या घोषणेचा लॉजिस्टिक्स उद्योगावर मोठा परिणाम झाला. तथापि, काही दिवसांतच, सरकारने युनायटेड स्टेट्स मेक्सिको कॅनडा करारात समाविष्ट असलेल्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांसाठी एक महिन्याचा निलंबन आदेश जारी केला, जो नंतर करारांतर्गत सर्व आयात केलेल्या उत्पादनांसाठी वाढविण्यात आला. याचा परिणाम कॅनडामधून होणाऱ्या ५०% आयातीवर आणि मेक्सिकोमधून होणाऱ्या ३८% आयातीवर होतो, ज्यामध्ये ऑटोमोटिव्ह उत्पादने, अन्न आणि कृषी उत्पादने तसेच अनेक इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने यांचा समावेश आहे.

दररोज अंदाजे १ अब्ज डॉलर्स किमतीच्या उर्वरित आयात केलेल्या वस्तूंवर आता २५% करवाढ लागू आहे. या श्रेणीमध्ये टेलिफोन, संगणकांपासून ते वैद्यकीय उपकरणांपर्यंत विविध उत्पादनांचा समावेश आहे. या कर आकारणीची अचानक अंमलबजावणी आणि त्यानंतर अंशतः स्थगिती यामुळे मेक्सिको आणि कॅनडामधून सीमापार वाहतूक आणि जमिनीवरील वाहतुकीत लक्षणीय व्यत्यय आला.

फ्रेटॉसचे संशोधन संचालक जुडाह लेव्हिन यांनी ताज्या आकडेवारीसह प्रसिद्ध केलेल्या अहवालात लिहिले आहे की, ही टॅरिफची घसरण ही एक वेगळी घटना नाही, तर ट्रम्प यांच्या व्यापार धोरणाचा वापर विविध उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी करण्याच्या व्यापक पद्धतीचा एक भाग आहे. या प्रकरणात, घोषित उद्दिष्टांमध्ये सीमा सुरक्षा समस्यांचे निराकरण करणे आणि फेंटॅनिल आणि बेकायदेशीर स्थलांतरितांचा प्रवाह रोखणे समाविष्ट आहे. तथापि, काही अहवाल असे सूचित करतात की हे अंशतः कार उत्पादकांनी कॅनडा आणि मेक्सिकोमधून काही उत्पादन युनायटेड स्टेट्समध्ये हलवण्याचे आश्वासन दिल्यामुळे आहे.

लेविन म्हणाले की, या जलद धोरणात्मक बदलांमुळे निर्माण झालेल्या अनिश्चिततेमुळे शिपर्सचे नियोजन आणि समायोजन अत्यंत आव्हानात्मक बनते. अनेक कंपन्या त्यांच्या पुरवठा साखळीत महत्त्वपूर्ण बदल करण्यापूर्वी वाट पाहा आणि पहा अशी वृत्ती स्वीकारतात. तथापि, शुल्क वाढीचा धोका जवळ आला आहे, विशेषतः चीन आणि इतर अमेरिकन व्यापारी भागीदारांकडून आयात केलेल्या वस्तूंसाठी, ज्यामुळे काही आयातदार नोव्हेंबरपासून वेळापत्रकापूर्वी समुद्री मालवाहतूक करण्यास प्रवृत्त झाले आहेत, ज्यामुळे मागणी आणि शिपिंग खर्चात वाढ झाली आहे.

नॅशनल रिटेल फेडरेशनच्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की गेल्या वर्षी नोव्हेंबर ते या वर्षी फेब्रुवारी या कालावधीत, अमेरिकेतील सागरी मालवाहतुकीच्या आयातीत गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत सुमारे १२% वाढ झाली आहे, ज्यामुळे लक्षणीय परिणाम दिसून आला आहे. मे महिन्यात मालवाहतुकीचे प्रमाण मजबूत राहण्याची अपेक्षा असली तरी, जून आणि जुलैमध्ये मालवाहतुकीचे प्रमाण कमकुवत होण्याची अपेक्षा आहे, जे लवकर शिपमेंटमुळे पारंपारिक पीक सीझनची कमकुवत सुरुवात दर्शवते.

या व्यापार धोरणातील चढउतारांचा परिणाम कंटेनर मालवाहतुकीच्या दरांवरही दिसून येतो. चंद्र नववर्षानंतर, ट्रान्स पॅसिफिक कंटेनरच्या किमतींमध्ये घट होत राहिली, पश्चिम किनाऱ्यावर मालवाहतुकीचे दर प्रति ४० फूट समतुल्य युनिट $२६६० पर्यंत घसरले आणि पूर्व किनाऱ्यावर प्रति FEU $३७५४ पर्यंत घसरले. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत, ही संख्या ४०% ने कमी झाली आहे आणि चंद्र नववर्षानंतर २०२४ च्या नीचांकी बिंदूवर किंवा त्यापेक्षा थोडी कमी आहे.
त्याचप्रमाणे, अलिकडच्या आठवड्यात, आशिया युरोप व्यापारातील समुद्री मालवाहतुकीच्या किमती देखील गेल्या वर्षीच्या नीचांकी पातळीपेक्षा खाली आल्या आहेत.

आशिया नॉर्डिक दर ३% ने वाढून $३०६४ प्रति FEU झाला आहे. आशिया भूमध्यसागरीय किंमत $४१५९ प्रति FEU च्या पातळीवर कायम आहे.

मार्चच्या सुरुवातीला झालेल्या सर्वसाधारण दरवाढीमुळे ही घसरण मंदावली आणि दर काहीशे डॉलर्सने वाढले असले तरी, ही वाढ ऑपरेटरने जाहीर केलेल्या $१००० च्या वाढीपेक्षा खूपच कमी होती. आशिया भूमध्यसागरीय प्रदेशातील किमती स्थिर झाल्या आहेत आणि सुमारे एक वर्षापूर्वीच्या किमतींइतक्याच आहेत.

लेविन म्हणाले की, मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये अलिकडची कमकुवतपणा, विशेषतः ट्रान्स पॅसिफिक मार्गांवर, अनेक घटकांच्या एकत्रित कामाचा परिणाम असू शकतो. यामध्ये वसंत महोत्सवानंतर मागणीतील स्थिरता, तसेच ऑपरेटर युतींची अलिकडची पुनर्रचना यांचा समावेश आहे, ज्यामुळे स्पर्धा तीव्र झाली आहे आणि ऑपरेटर नवीन सुरू झालेल्या सेवांशी जुळवून घेत असल्याने क्षमता व्यवस्थापनात कार्यक्षमता कमी झाली आहे.

उद्योग अनिश्चिततेचा सामना करत असताना, अनेक महत्त्वाच्या मुदती जवळ येत आहेत. यामध्ये २४ मार्च रोजी युनायटेड स्टेट्स ट्रेड रिप्रेझेंटेटिव्हची सुनावणी समाविष्ट आहे, जी प्रस्तावित पोर्ट शुल्कांवर निर्णय घेईल; राष्ट्रपतींच्या "अमेरिका फर्स्ट ट्रेड पॉलिसी" मेमोरँडमनुसार, विविध व्यापार समस्यांचा अहवाल देण्यासाठी एजन्सींना १ एप्रिल ही अंतिम मुदत आहे, तर USMCA वस्तूंवर २५% कर लादण्याची नवीन अंतिम मुदत २ एप्रिल आहे.