महासागर मालवाहतूक बाजारपेठेत सामान्यतः वेगवेगळ्या पीक आणि ऑफ-पीक हंगामात मालवाहतुकीचे दर वाढतात, सहसा पीक शिपिंग हंगामासोबतच मालवाहतुकीचे दर वाढतात. तथापि, सध्या ऑफ-पीक हंगामात या उद्योगाला किमतीत वाढ होत आहे. मार्स्क, सीएमए सीजीएम सारख्या प्रमुख शिपिंग कंपन्यांनी दर वाढीच्या सूचना जारी केल्या आहेत, ज्या जूनमध्ये लागू होतील.
मालवाहतुकीच्या दरात वाढ ही मागणी आणि पुरवठा यांच्यातील असंतुलनामुळे होऊ शकते. एकीकडे, शिपिंग क्षमतेची कमतरता आहे, तर दुसरीकडे, बाजारपेठेतील मागणी पुन्हा वाढत आहे.
पुरवठ्याच्या कमतरतेची अनेक कारणे आहेत, त्यापैकी प्राथमिक कारणे म्हणजे लाल समुद्रातील परिस्थितीमुळे निर्माण झालेल्या व्यत्ययांचा एकत्रित परिणाम. फ्रेटॉसच्या मते, केप ऑफ गुड होपभोवती कंटेनर जहाज वळवल्यामुळे प्रमुख शिपिंग नेटवर्कमध्ये क्षमता कमी झाली आहे, ज्यामुळे सुएझ कालव्यातून न जाणाऱ्या मार्गांच्या दरांवरही परिणाम झाला आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, लाल समुद्रातील तणावपूर्ण परिस्थितीमुळे जवळजवळ सर्व जहाजांना सुएझ कालव्याचा मार्ग सोडून केप ऑफ गुड होपला प्रदक्षिणा घालण्याचा पर्याय निवडावा लागला आहे. यामुळे वाहतुकीचा वेळ जास्त आहे, जो पूर्वीपेक्षा सुमारे दोन आठवडे जास्त आहे आणि असंख्य जहाजे आणि कंटेनर समुद्रात अडकून पडले आहेत.
त्याच वेळी, शिपिंग कंपन्यांच्या क्षमता व्यवस्थापन आणि नियंत्रण उपायांमुळे पुरवठा टंचाई वाढली आहे. शुल्क वाढण्याची शक्यता लक्षात घेऊन, अनेक शिपर्सनी त्यांची शिपमेंट्स वाढवली आहेत, विशेषतः ऑटोमोबाईल्स आणि काही किरकोळ उत्पादनांसाठी. याव्यतिरिक्त, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील विविध ठिकाणी झालेल्या संपांमुळे समुद्री मालवाहतुकीवरील ताण आणखी वाढला आहे.
मागणीत लक्षणीय वाढ आणि क्षमतेच्या मर्यादांमुळे, येत्या आठवड्यात चीनमधील मालवाहतुकीचे दर वाढण्याची अपेक्षा आहे.
पोस्ट वेळ: मे-२०-२०२४
