फ्रान्सस्थित सीएमए सीजीएमने शुक्रवारी जाहीर केले की चिनी जहाजांवर उच्च बंदर शुल्क लादण्याच्या अमेरिकेच्या प्रस्तावाचा कंटेनर शिपिंग उद्योगातील सर्व कंपन्यांवर लक्षणीय परिणाम होईल.
जहाजबांधणी, सागरी आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रातील चीनच्या विस्ताराच्या चौकशीचा भाग म्हणून, अमेरिकेच्या बंदरांमध्ये प्रवेश करणाऱ्या चिनी-निर्मित जहाजांसाठी १.५ दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत शुल्क आकारण्याचा प्रस्ताव अमेरिकेच्या व्यापार प्रतिनिधी कार्यालयाने दिला आहे.
"चीन जगातील निम्म्याहून अधिक कंटेनर जहाजे बनवतो, त्यामुळे याचा सर्व शिपिंग कंपन्यांवर लक्षणीय परिणाम होईल," असे कंपनीचे सीएफओ रॅमन फर्नांडिस यांनी पत्रकारांना सांगितले.
अध्यक्ष आणि सीईओ रोडोल्फ सादे यांच्या कुटुंबाद्वारे नियंत्रित सीएमए सीजीएम ही जगातील तिसरी सर्वात मोठी कंटेनर शिपिंग कंपनी आहे. फर्नांडिस यांनी नमूद केले की कंपनीचे अमेरिकेत मोठे ऑपरेशन्स आहेत, अनेक पोर्ट टर्मिनल्स चालवतात आणि तिची उपकंपनी एपीएलमध्ये अमेरिकन ध्वज फडकवणारी दहा जहाजे आहेत.
सीएमए सीजीएमच्या जहाज-वाटप करार, ओशन अलायन्स, ज्यामध्ये चीन कॉस्कोसह आशियाई भागीदारांचा समावेश आहे, याबद्दल विचारले असता, त्यांनी सांगितले की अमेरिकेच्या धोरणांमुळे या युतीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित होण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत.
एप्रिलमध्ये निर्णय होण्याची अपेक्षा असल्याने त्यांनी अमेरिकन व्यापार प्रतिनिधींच्या प्रस्तावावर अधिक भाष्य करण्यास नकार दिला.
फर्नांडिस यांनी नमूद केले की संघटनेने असा अंदाज व्यक्त केला आहे की राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी जाहीर केलेल्या नवीन शुल्काचा या वर्षी शिपिंगवर काही परिणाम होईल, ज्यामुळे ट्रम्प यांच्या पहिल्या कार्यकाळात चीनवर शुल्क लादल्यापासून सुरू असलेल्या व्यापार मार्गांमधील बदलाला गती मिळेल.
त्यांनी पुढे सांगितले की, नवीन टॅरिफच्या आधी माल पाठवण्याच्या गर्दीमुळे गेल्या वर्षी शिपिंगच्या प्रमाणात वाढ झाली आहे, जी २०२५ च्या सुरुवातीपर्यंत सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे.
CMA CGM ने २०२४ मध्ये शिपिंग व्हॉल्यूममध्ये ७.८% वाढ नोंदवली, ज्यामध्ये समूहाचे उत्पन्न १८% वाढून $५५.४८ अब्ज झाले.
तथापि, त्यांनी नमूद केले की, भू-राजकीय अनिश्चितता आणि अतिक्षमतेचे धोके लक्षात घेता, या वर्षासाठी बाजाराचा दृष्टिकोन कमी आशावादी दिसतो.
गेल्या वर्षी, हुथी अतिरेक्यांच्या हल्ल्यांमुळे लाल समुद्रात निर्माण झालेल्या अडथळ्यांमुळे अतिरिक्त क्षमता शोषली गेली, कारण अनेक जहाजे दक्षिण आफ्रिकेभोवती वळवली गेली.
फर्नांडिस पुढे म्हणाले की, गाझामध्ये युद्धबंदीनंतर लाल समुद्रातून होणारी सामान्य वाहतूक ही संतुलन बदलेल आणि कंपनीला जुनी जहाजे रद्द करावी लागू शकतात.
आमची मुख्य सेवा:
आमच्याकडे किमतींबद्दल चौकशी करण्यासाठी आपले स्वागत आहे:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
व्हाट्सअ‍ॅप:+८६ १३६३२६४६८९४
फोन/वीचॅट : +८६१७८९८४६०३७७
पोस्ट वेळ: मार्च-१०-२०२५
