शिपिंग खर्च वाचवण्यासाठी 6 मोठ्या युक्त्या

मालवाहतूक प्रामुख्याने मालवाहतूक वाचवते, आणि वाहतूक कंपनीच्या ऑपरेशनची प्रक्रिया समजून घेणे फार महत्वाचे आहे.जर त्यांनी शिपरच्या गरजेनुसार व्यवस्था केली तर, दोन्ही पक्ष शांतपणे सहकार्य करतात, केवळ काही अनावश्यक खर्च वाचवू शकत नाहीत तर शक्य तितक्या लवकर माल पाठवू शकतात.तर, या आवश्यकता कोणत्या पैलूंचा संदर्भ घेतात?

प्रथम, अशी आशा आहे की प्रेषक जागा आगाऊ बुक करू शकेल आणि वेळेत माल तयार करू शकेल.शिपिंग शेड्यूलच्या कट-ऑफ तारखेच्या एक किंवा दोन दिवस आधी ऑर्डर देण्यासाठी घाई करू नका आणि माल गोदामात किंवा डॉकमध्ये स्वतःहून वितरीत केल्यानंतर वाहतूक कंपनीला सूचित करा.अत्याधुनिक शिपर्सना त्यांच्या कार्यपद्धती माहित असतात आणि सामान्यतः नाही.सामान्य लाइनरचे वेळापत्रक आठवड्यातून एकदा असते, आणि मालवाहू मालकाने आगाऊ जागा बुक करून वाहतूक कंपनीने दिलेल्या वेळेनुसार गोदामात प्रवेश करावा, अशी त्यांनी ओळख करून दिली.खूप लवकर किंवा उशीरा माल पोहोचवणे चांगले नाही.कारण आधीच्या जहाजाची कट-ऑफ तारीख वेळेत नाही, जर ती पुढच्या जहाजावर पुढे ढकलली गेली, तर अतिरिक्त स्टोरेज फी भरावी लागेल.

दुसरे, सीमाशुल्क घोषणा गुळगुळीत आहे की नाही हे थेट खर्चाच्या समस्येशी संबंधित आहे.हे विशेषतः शेनझेन बंदरात स्पष्ट होते.उदाहरणार्थ, जर माल हाँगकाँगला मॅन काम टू किंवा हुआंगगॅंग पोर्ट सारख्या लँड पोर्ट द्वारे पाठवला गेला असेल तर, जर कस्टम्स डिक्लेरेशनच्या दिवशी कस्टम क्लिअरन्स पास झाला नाही तर, ट्रक टोइंग कंपनी एकट्या 3,000 हाँगकाँग डॉलर चार्ज करा.जर ट्रेलर हा हाँगकाँगहून दुसरे जहाज पकडण्याची अंतिम मुदत असेल आणि सीमाशुल्क घोषणेला उशीर झाल्यामुळे तो शिपिंग वेळापत्रकात अयशस्वी झाला, तर हाँगकाँग टर्मिनलवर थकीत स्टोरेज फी खूप मोठी असेल. पुढचे जहाज पकडण्यासाठी दुसऱ्या दिवशी घाटावर पाठवले जाते.संख्या

तिसरे, वास्तविक पॅकिंग परिस्थिती बदलल्यानंतर सीमाशुल्क घोषणा दस्तऐवज बदलणे आवश्यक आहे.प्रत्येक कस्टममध्ये मालाची नियमित तपासणी असते.वास्तविक प्रमाण घोषित केलेल्या प्रमाणाशी विसंगत असल्याचे कस्टमला आढळल्यास, तो माल तपासासाठी ताब्यात घेईल.केवळ तपासणी शुल्क आणि गोदी साठवण शुल्क तर असेलच, पण कस्टम्सकडून आकारण्यात येणारा दंड तुम्हाला निश्चितच दीर्घकाळ दु:खी करेल.